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长江口南槽航道治理一期工程上午开工

2019-01-22 09:40:41

来源:新民晚报 作者:曹刚 选稿:李欢

原标题:长江口南槽航道治理一期工程上午开工

  长江口南槽航道治理一期工程今天上午开工,投资18.77亿元,工期预计两年半。建成后,长江口在现有12.5米深水主航道的基础上,将新增一条水深6米、宽600米至1000米的优质辅助航道。新航道将成为中小型船舶和大型空载船进出长江的主要通道,可满足5000吨级船舶满载乘潮双向通航、1万吨至2万吨级船舶减载乘潮通航及大型船舶空载下行乘潮通航。届时,长江口航道将形成“北主南辅、同频共振”的态势,总体通航能力将全面提升。

建成后,长江口在现有12.5深水主航道的基础上,将新增一条水深6米、宽600米至1000米的优质辅助航道(长江口航道管理局供图).jpg

  图说:建成后,长江口在现有12.5米深水主航道的基础上,将新增一条水深6米、宽600米至1000米的优质辅助航道

  来源/长江口航道管理局供图(下同)

  长江口上起上海徐六泾、下迄入海口,长江干流经三级分汊,形成四个入海口,其中的第三级分汊有一北一南两个航槽。北槽已于2011年建成12.5米深水航道,并上延至南京,是长江口的主航道,南槽是辅助航道之一。近年来,长江黄金水道建设快速推进,通航能力持续提升。特别是长江口深水航道建成后,效益显著,船舶数量日益增多。2017年,通过长江口的货运量达13.66亿吨,从2011年起年均增长5.3%,有力推动了沿江经济发展。

南槽航道航宽不足、水深不够等问题日益凸显(长江口航道管理局供图).jpg

  图说:南槽航道航宽不足、水深不够等问题日益凸显

  为确保长江口主航道“深水深用”和通航秩序高效安全,实际吃水小于7米的货轮禁止在深水航道及两侧水域航行,大量中小型和空载船舶分流到了南槽航道。去年7月到今年6月,25.1万艘次船舶通过长江口,其中约70%从南槽航道通过。然而,据海事部门统计,长江口42%的安全事故也发生在南槽航道,航宽不足、水深不够等问题日益凸显。

南槽航道是中小型船舶和大型空载船进出长江的主要通道(长江口航道管理局供图).jpg

  图说:南槽航道是中小型船舶和大型空载船进出长江的主要通道

  为此,交通运输部决定实施长江口南槽航道一期工程,提高长江口的整体通航能力。长江口航道管理局负责人介绍,未来10年,这项工程预计可产生近40亿元经济效益,为上海国际航运中心建设和长三角高质量一体化发展带来丰厚红利。

  此项工程的另一个目标,是克服上游来沙量减少、水流动力条件变化带来的不利影响,稳定长江口南槽入口段河势,从而保护长江口航道资源,确保九段沙湿地生态保护区的稳定和完整。计划投入5000多万元专项资金,采取一系列生态补偿和修复措施——合理安排施工时间和强度,避开鱼类旺汛期、产卵期和洄游高峰期;选择合适的施工工艺,控制灯光、噪声强度,避免干扰和影响鱼类、鸟类;制定严格的作业规程,避免人为破坏洲滩、湿地的植被和生物;对江中底栖生物、河口鱼类增殖放流,确保生态环保、河势控制和航道治理协同共赢。

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